さて、1000ｋｍ走ったことだし。
インプレしようかな？嫌、やめとこうかな？
嫌、どうしよう？けど、インプレ書こうかな？
嫌、中華製だし、、、。炎上したら困るかな？
。。。。。。。。
なんちゃって！正直感じた事書きます！
走りです。パワー15PS トルク13.0Nm！
スペックはなかなかです。が、やはり125ｃｃの壁があり、非力感は正直あります。
公道はサーキットではないので、100ｋｍ/ｈまで何秒などは答えられませんが、
通常走行は問題全くありません。車の流れにはのれますが、山道等の上りは125ｃｃです。
のんびり安全速度になります。もともと車重量が250CC並みにあるので、しょうがないでしょう。
少しでもと思われる方はZONTES U1（ストリートファイター）を選ばれると良いかと思います。
走行安定性はGOOD！まったく問題ありません。逆に125CCを忘れるぐらいに安定感あります。
ですので、コーナリング速度もついつい、、。私もジジィなんで、、、。気を付けないとと思うぐらい
安定があります。ブレーキングかちょい甘かな？クイックリーな反応はないですが、非常にナチュラルな効き
ですが、全く問題ありません。
最大のデメリットと言うとタンク容量！やっぱり20Lは、、、、。満タン入れるとかなり重すぎる！
125ccで20Lはいらないかな？確かに満タンにすると、タイトなコーナーの切り替えしが重い。
基本コーナーを立ち上げる際にアクセルONで立てるのですが、125ｃｃです。少しきついですね。
体幹でアクションを起こさないといけませんな。
ただ、、、、一回満タンするとですよ。
700ｋｍは走ります。ま～慣らし運転なんで燃費も良かったと思いますが、41ｋｍ/ｌ走りました。
驚異的です。残念ながら、G1 スクランブラーにはECOモードスイッチが付かなくなったみたいで、
期待してはなかったのですが、41ｋｍ/ｌ走れば十分かと。そして満タン走行700ｋｍ！
面白いじゃないですか。日本メーカーの発想にはないと思います。
もともと中華製ですが、ヨーロッパ地方で販売しているので、航続距離も考えてたんでしょう。
私みたいに125ｃｃで、600ｋｍ～700ｋｍの日帰りツーリングをするクレージーな方には
よだれが出るようなマシンでは？だから私はなんだかんだ言っても、G1の20Lタンク好きです。
変でしょ。（笑）
サスペンションは、かなり良いですね。重量もあるせいか、よく仕事しています。しなやかで、柔らかすぎず。
良いですよ。
一番のお気に入りは、シート！これがお尻痛くない。かなり良いです。やっぱり、タンク容量といい、
長距離向けに設計しているのでしょう。シートレザーもしっくりしてるし。
文句ないですね。
シフトの入り方はスムーズですが、ストロークちょい長かな？ギア抜けはないですが、Nに入りずらいです。が、
苦戦することはない。
アクセルはやはり125CCなんでフルスロットル開けたいのですが、手首が、、、。。125ｃｃあるあるですね。
ハイスロットル仕様検討中です。
ヘッドライトの配光はロービームはGOOD！一車線以上照らしてくれます！通常125ccクラスは配光は狭いのですが、
もともと350ｃｃクラスの車体に125ｃｃのエンジン乗せているので、ヘッドライトもそのままなんでしょう。
しかし、ハイビームはスポットで遠くを照らすので、山道はちょっと怖いかな？
ただ、フォグランプ付けられるよう配線も来てるので、そこでカバーできるかな？
なんだかんだ言って、どうなのよ・・？
そうですね、私は販売店なんで当たり前ですが、大変気に入りました。もちろん見た目も。。。
ただ、輸入車ですので、いろいろなリスクはあります。パーツが入りずらいとかですね。
正直言いまして、外車感覚で購入検討していただきたい。
中華製が気になる方はやめてください。中国が嫌いな方もやめてください。
悪い先入感があると、良い商品も悪く感じますからね。
これだけ言えるのは、「中華製」を馬鹿にできなくなった。ここ数年で伸びしろが恐ろしい。
日本メーカーがいつか抜かれるのも時間の問題かもしれない。もしかしたら、世界では
もう日本メーカーは終わっているのかもしれませんね。そうならないことを信じたいです。
とにかく買ってくださいとは言いません。まずは見てください。
いつでも展示しています。本当に「カッコイイバイク」ですよ！
